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第501章 出来混迟早是要还的（第3页）

他现在临危受命，暂时接管飞行部。

从业多年的他，当然很理解空姐们的心情。

要当上空姐很不容易，良好的身体条件和形象气质，就能斩断很多人的空姐梦。

之后的各种训练与考核，也不是那么轻鬆容易就能过关的。

即便合格了，也不一定会被航空公司录用。

即便录用了，也要从实习空乘开始慢慢熬。

哪怕成了正式的空姐，高收入的背后也是艰辛的付出。

飞行日早出晚归、休息不足，乾燥的客舱空气加速著她们的容顏衰老。

遇到素质低下、臭毛病多的旅客刁难，还得微笑服务，更是折磨內心。

之所以还能任劳任怨的干下去，还不就是衝著当空姐，有相对不错的收入。

如今要她们在最挣钱的春运期间停飞，有怨气也必然的。

至於这起事件，为什么会闹得这么大？

能混到飞行部副经理的谢安坪，早就闻出味儿了。

大量媒体疯狂报导的背后，难道真的只是它们自发行为？

都只是觉得这件事值得报导，有足够的热度吗？

显然並不是！

媒体资源，也是一种资源，而且还是很稀缺的宝贵资源。

大量媒体报导同一件事，把事情宣扬报导得几乎人尽皆知，引发民眾的强烈反响，进而形成一股舆论风暴。

当舆情汹汹、民怨纷腾之时，那么有些人、有些部门、有些单位，自然就会成为口诛笔伐、罪不可赦的对象。

到时候，不管怎么严查严惩，自然都是合理合法，而且还顺应民意，是正义之举。

太阳底下无新事。

这一起劫机事件闹腾得这么大，显然是高层要对整个民航业动手了。

自从进行企业化改制以来，四大航空垄断民航市场，各地机场也进行市场化运营。

按理说，赚到了行业垄断的暴利，又吃到了经济飞速发展的时代红利，四大航空公司应该茁壮成长，拥有一流机队、能提供一流服务……

可实际上呢？

飞机买了很多架，机场建了很多座。

四大航空公司亏，多个机场集团也亏，服务还不是很好。

偏偏许多热门航线，一票难求，客座率很高、票价也不低。

那么问题来了，钱去哪儿了？

难道赚到的钱，还不够买飞机、建机场、设备维护、人员开支等等？

从业多年的谢安坪，当然早就知道问题出在某些人，实在是太贪了。

民航业的“批、建、票、財”四个领域，简直就是贪腐的重灾区。

批，泛指新增航线。

比如想在人们出行的尖峰时段和区域，开一条业內俗称的『黄金航线』，那是要送钱的！