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第518章 深谋远虑裴一泓杀人诛心曾汶笙（第3页）

“即便已经有一部分国產车企，开始跟风搞混动汽车，甚至还冒出了一些新势力新品牌，也依然不够。”

“我们需要更多的资本和人才涌入，技术更新叠代才能更快、產业链才能更加庞大、成本也才能更加低廉。”

“尤其是咱们最重要的三大件，电池、电机和电控，不把成本打下来，根本就没办法造家用混动车，更別说纯电车型。”

“然而现有的优待扶持政策，力度实在是太小了，相比於巨大的投入，基本相当於是杯水车薪，其结果便是成本居高不下。”

赵瑞龙这一番话，已经很直白了。

就差明说，自己不是不想造便宜的家用车。

而是受限於目前產业规模有限，扶持政策力度不大，根本就不敢造。

家用车想要价格亲民，售价就不能超过十五万，甚至最好十万就能落地。

可就目前龙国的新能源汽车產业，仅仅只是电池、电机和电控，还不算发动机、底盘、车身等其他重要部件，成本就已经要十多万。

陆虎汽车之所以要瞄准高端豪华市场，研製生產高端车型，最大的根源就在於硬体成本很贵，只能卖高价才能有利润，有利润才能生存下去。

如今之所以能推出价格相对便宜的车型，也是因为隨著三款高端豪华车持续生產热销，供应链越来越成熟，相关物料成本有所下降，但还没降到特別便宜的程度。

因而哪怕再便宜，暂时也只能卖三十多万，否则就是卖得多、亏得越惨。

想要价格便宜更加亲民？

现在就只能指望官方出手。

不管是给车企发补助，还是给消费者发补贴，亦或者直接减税，反正也只有砸下真金白银，车价才能降下来。

否则空喊口號有什么用？

从电池电机电控，到发动机、底盘、车身，再到玻璃、座椅、灯具、线束……

大大小小，成百上千的各种零部件，不是喊一喊口號，成本就能降下来的。

是需要大量的厂商积极参与研製生產和市场竞爭，需要无数科研技术人员，不断的降本增效、更新叠代。

而不真金白银的狠狠补贴，就想要新能源汽车產业迅猛发展，实现弯道超车，让龙国成为汽车工业强国？

这丝毫不亚於不给马儿吃饱，却还要马儿一路狂飆、强势反超。

聪明的裴一泓，当然听懂了赵瑞龙的抱怨。

早在汉东准备大力发展高质量经济之前，赵瑞龙父子俩就已经在报告中，明確了如何培育和促进新能源汽车產业发展，其中最重要的政策手段就是补贴刺激。

如果说一开始，补贴政策不颁布，是因为政策本身就需要商榷，没有一家车企做出实打实的成绩，有些人和有些部门也难以下定决心，况且那些搞燃油汽车的，也势必会反对。

可是到现在……

在赵瑞龙的不懈努力下，在汉东、汉江、临江等几个省的强力支持下，陆虎汽车已经做出了成功示范，证明龙国確实適合搞新能源汽车，只要大力支持肯定能弯道超车。

但相关的国家行业標准都出台了，优惠补贴政策，愣是迟迟都没有出台颁布。

到底卡在了哪个环节？

赵瑞龙没有挑明，裴一泓自然也懂。

那些引进国际车企，搞出一个个合资品牌的。

那些靠著代理销售合资燃油车，赚得盆满钵满的。

那些骨子里就不相信国人能造好汽车，一心始终向著国外的。

很多人，都见不得国產新能源汽车崛起。

所以他们自然会找个各种各样的理由，千方百计的不给真金白银的补贴。

再加上现在主管发展改革的曾汶笙，打著与国际接轨的旗號，连尊严和底线都不要，被赵瑞龙狠狠痛骂了一顿，这傢伙绝对心里还记仇。

如此一来。

別说新能源汽车的补贴政策迟迟不正式颁布，就连充电桩、动力电池、风力发电、光伏发电等，但凡跟新能源沾边的行业，都没有补贴政策。